1.聯(lián)運(yùn)概念：美國(guó)空派公司認(rèn)為聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)、卡車(chē)的聯(lián)合的運(yùn)輸方式。

　　2.包機(jī)運(yùn)輸：首先是全包機(jī)：即整架飛機(jī)包租，是指航空公司按照事先與租船人約定的條件和費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給雇主，將貨物從一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地。其次是部分包機(jī)：一架飛機(jī)由幾家航空貨運(yùn)公司或托運(yùn)人聯(lián)合包租，或飛機(jī)客艙由航空公司出售給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。這是部分包機(jī)。用于托運(yùn)少于一整間飛機(jī)客艙。但是重型貨物運(yùn)輸。

　　3.班機(jī)運(yùn)輸：美國(guó)空派公司認(rèn)為班機(jī)運(yùn)輸在指定的時(shí)間航行，有預(yù)定的航線、預(yù)定的始發(fā)站、預(yù)定的目的港和預(yù)定的中轉(zhuǎn)站。通用航空公司使用客貨混合飛機(jī)。一方面它載著乘客，另一方面它載著少量的貨物。然而，一些較大的航空公司在一些航空公司開(kāi)設(shè)定期貨運(yùn)航班，并使用全貨機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。

　　4.集中托運(yùn)：美國(guó)空派公司認(rèn)為集中托運(yùn)是指將多件單獨(dú)發(fā)運(yùn)并以一張票的形式發(fā)往同一個(gè)方向的貨物集齊，填寫(xiě)一張主運(yùn)單，發(fā)運(yùn)到同一個(gè)車(chē)站的做法。

　　國(guó)際貨物航空運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？美國(guó)空派公司為你解惑：

　　1.不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)。美國(guó)空派公司認(rèn)為航空運(yùn)輸利用天空的自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。非常適合地面條件差、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的輸出，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸連接當(dāng)?shù)嘏c世界，對(duì)外輻射廣。與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸占用土地較少，無(wú)疑非常適合在土地稀缺、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通。

　　2.交貨速度快

　　國(guó)際航空貨運(yùn)有什么特點(diǎn)？美國(guó)空派公司認(rèn)為自從航空工業(yè)誕生以來(lái)，航空運(yùn)輸就以速度著稱(chēng)。普通噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大多在每小時(shí)850 ~ 900公里左右?？焖龠\(yùn)輸大大縮短了貨物的中轉(zhuǎn)時(shí)間，對(duì)于那些易腐易腐的新鮮貨物；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊和季節(jié)性商品；這一特點(diǎn)在應(yīng)急救援和應(yīng)急物資運(yùn)輸中尤為突出。這樣就有可能為我們?cè)?jīng)渴望但隨著全球密集航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展而無(wú)法觸及的生鮮商品開(kāi)辟一個(gè)長(zhǎng)途市場(chǎng)，讓消費(fèi)者享受到更多的實(shí)惠。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸速度快、中轉(zhuǎn)時(shí)間短，也降低了貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，因此很多貴重物品和精密儀器往往都是空運(yùn)的。如今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸提供的快捷服務(wù)也讓供應(yīng)商能夠即時(shí)響應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)情況，快速推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。