國(guó)際空運(yùn)風(fēng)頭強(qiáng)勁 大智通如何在競(jìng)爭(zhēng)浪潮中獨(dú)占鰲頭
資源整合，是全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，因而國(guó)際空運(yùn)就變成了全球經(jīng)濟(jì)體系中重要的環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)進(jìn)出口數(shù)量的飛速增長(zhǎng)，國(guó)際空運(yùn)就成了一個(gè)炙手可熱的行業(yè)。雖然有不少國(guó)內(nèi)運(yùn)輸轉(zhuǎn)行做了國(guó)際空運(yùn)，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈，資深的專業(yè)從事國(guó)際空運(yùn)的大智通空運(yùn)卻依舊獨(dú)占鰲頭，并成為國(guó)內(nèi)首家特殊物品航空運(yùn)輸試點(diǎn)單位。
大智通是如何走出自己的領(lǐng)軍地位的？又是怎樣的服務(wù)優(yōu)勢(shì)讓大智通成為眾多知名企業(yè)進(jìn)出口空運(yùn)的首選？今天，我們就走進(jìn)大智通，解讀這個(gè)國(guó)際空運(yùn)巨頭背后的故事。
做國(guó)際空運(yùn)一定要有海外資源，路子要廣
其實(shí)，有很多國(guó)內(nèi)運(yùn)輸品牌曾經(jīng)試圖轉(zhuǎn)行做國(guó)際空運(yùn)，但是最后都以失敗告終。為什么？大智通的負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)是因?yàn)樗麄儧](méi)有開拓海外資源，路子太窄。
以大智通為例，大智通能夠承接全球這么多國(guó)家和地區(qū)的空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與公司強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng)和合作資源是分不開的。
大智通在海外200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有自己的核心代理，與全球上百家知名航空公司合作，開辟500多條線路，包板包機(jī)服務(wù)，艙位充足。此外，大智通還與國(guó)際知名的CA、UPS、HU、CZ、MU達(dá)成了產(chǎn)略合作，保證了貨物的安全和放心。這些資源的拓展都為大智通成功運(yùn)輸貨物到世界各地提供了便利。
做國(guó)際空運(yùn)一定要有發(fā)展精神，要不斷完善和提高
國(guó)際空運(yùn)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)，也是一個(gè)考驗(yàn)眼光和發(fā)展能力的市場(chǎng)。大智通迅速在海外建立運(yùn)輸站點(diǎn)，將業(yè)務(wù)發(fā)展到世界各地的原因，就是為了占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。如今的大智通國(guó)際空運(yùn)，已經(jīng)擁有了中東專線、歐洲專線、北美專線、東南亞專線，非洲專線、大洋洲專線和中南美專線，成為國(guó)際空運(yùn)行業(yè)業(yè)務(wù)范圍最廣的品牌。
在拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，一定要保證服務(wù)質(zhì)量。
”我們公司于大智通已經(jīng)合作很多年了，無(wú)論是當(dāng)初剛剛起步的大智通，還是如今聲名顯赫的大智通，都堅(jiān)持最低價(jià)、最快速、最安全準(zhǔn)時(shí)的將貨物送達(dá)。這是我們一直選擇大智通的原因。“一位大智通的老客戶對(duì)大智通的服務(wù)點(diǎn)了大大一個(gè)贊：”尤其是大智通采用散貨集中進(jìn)倉(cāng)的方法，既節(jié)約了費(fèi)用，為客戶省了錢，又能處理一些緊急貨物的安排和運(yùn)輸，我們公司很多急件都因?yàn)樯⒇浖邪l(fā)送這一便利服務(wù)得到了很好的處理。
公司在深圳擁有自由倉(cāng)庫(kù)2萬(wàn)余平，自有國(guó)內(nèi)及中港車輛50多臺(tái)，貨物集中到深圳之后，按照線路直發(fā)目的地。費(fèi)用少，速度快，一班航班后24小時(shí)可到達(dá)。這就是大智通給予客戶的實(shí)力證明，也是大智通稱霸國(guó)際空運(yùn)界的資本。
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